第1493章 拦路收费（1 / 2）

为期一周的密集调研，如同一次对汉江肌体的全身扫描。在首日调研余江、文岭两个区之后，宋江明显加快了节奏。

接下来的行程安排得如同精确的列车时刻表，一天之内往往要跑完三个区，力求在一周内完成对全市13个行政区、1个开发区和1个高新区的基本摸排。

整个过程表面看来波澜不惊，各区都拿出了最好的状态，精心准备的汇报材料和视察点位，试图在新书记心中留下积极印象。

五天时间，风尘仆仆，车轮滚滚，宋江带领着这支由市领导、核心部门一把手组成的调研组，穿梭在汉江广阔的区域之间。

透过车窗和一次次座谈，汉江真实的版图在宋江脑海中逐渐清晰起来，其发展的不均衡性和结构性矛盾也暴露无遗。

市中心的几个区，如江宁区、汉正区，优势极为突出。前者是金融机构扎堆的金融中心，后者是市委、市政府所在地，是权力的核心区域，无论是配套设施、城市面貌还是产业能级，都远超其他区域。

而作为经济引擎的屯口开发区和汉湖高新区，则呈现出强劲的发展势头和清晰的产业定位。

相比之下，周边那些距离市区较远、占地面积较大的区，则明显发展滞后。

它们缺乏清晰的产业定位，未能形成有竞争力的产业集群，更多是承接中心城区的产业转移或配套，发展后劲明显不足。

其中，唯有环湖区凭借其得天独厚的交通区位，在发展物流业方面形成了一定的规模和特色，算是一个亮点。

这种“中心强、周边弱”，“点上有突破、面上不均衡”的格局，正是汉江整体经济实力未能实现跨越式提升的深层症结之一。

调研的最后一天下午五点，两辆满载着疲惫身躯的考斯特，正从最后一站——黄江区疾驰返回市区。

连续一周的高强度奔波，让车上所有人都显露出了难以掩饰的倦容。

就连一向精力充沛的宋江，也难得地靠在座椅上，闭目养神，眉宇间带着一丝挥之不去的疲惫。

车辆行驶在一条双向两车道的县级公路上，这是返回市区的一条近道。

然而，前方的车速却异常缓慢，很快就陷入了停滞。长长的车龙一眼望不到头，喇叭声此起彼伏，夹杂着司机们焦躁的抱怨。

“怎么回事？”宋江睁开眼睛，眉头微蹙，语气中带着一丝被打扰的不悦。

之前为了不扰民、更真实地了解情况，他第二天就取消了警车开道。司机李师傅刚才还说过，过了前面路口就能上高速了，他原以为是道路狭窄导致的自然拥堵。