第4177章 车载系统（1 / 2）

李睿对新零售的考虑其实还有更多，但不必跟俞娜提起。

事实证明，新零售搞的如火如荼，但在未来几年的投入产出比远远不如企鹅和阿狸想的那样高，甚至可以说是得不偿失。而星瑞依仗线上流量的优势，只需要牢牢抓住线下几个关键节点进行布局，就能花小钱办大事，取得的效果远比企鹅和阿狸更好。

俞娜倒也没再多问：“其实我是相信你的判断的，你对共享单车的判断就非常准确。”

月初，摩拜宣布出售给镁团，意味着轰轰烈烈的两年之久的共享单车大战暂告一段落，这场大战耗资无数，牵扯了阿狸，企鹅，千度，镁团等多个互联网巨头和一大堆中小企业入场厮杀，都试图通过单车这个高频使用工具来切入线上和线下流量市场的互通，听起来是不是跟新零售的说法很像？

结果除了留下一地废弃的车子和养活了一批自行车生产企业之外，几家似乎谁也没赢，巨额投入换来的市场份额到底能给线上提供多少流量，给线下提供多少场景，谁也说不清，完全是一笔糊涂账。

企鹅和阿狸甚至连投资共享单车为自家的移动支付增加了多少用户这种最关键的数据都不敢公布，反而是瑞信支付在这两年继续高歌猛进，早就把企鹅的财富通甩在身后，甚至线下的普及率已经超过了支付贝。

如今在全国绝大多数城市，乡镇甚至村庄的大集上，红色的瑞信支付二维码随处可见，比比皆是，也成为最受欢迎的移动支付手段。

尽管瑞信二维码旁边一般也会贴着个支付贝二维码，但更多人还是喜欢选择瑞信支付，因为用起来更加方便快捷，不像支付贝那么臃肿，性能稍微差一点的手机打开个支付贝简直能卡死人。

天知道为什么一个主打支付的软件要做的那么臃肿，恨不得把阿狸所有的内容都做进来，有时候只想付款，却跳出一大堆毫不相干的东西，有时候想找个功能，却要跳转好几个页面，这要是在星瑞，产品经理和程序员早就被推出去杀头祭天了！

阿狸不在用户体验上下功夫，搞的用户怨声载道，反而天天喊概念，扯定义，定标准，说大话，吹牛皮，蒙用户，各种假大空一套接着一套，只能说上有所好，下必附之。

企鹅倒是很实用主义，财富通的体验做的也挺好，但V信基本已经死了，手机啾啾的又很难如同瑞信那样普及开，缺少入口的情况之下，就算主观上能动性很强，依然很难追赶。

在已经完全取得了流量入口的情况之下，星瑞要做的就是稳扎稳打，或者说看着企鹅和阿狸撕逼打架，等他们打的差不多了再站出来收割就行了，完全不需要冒险在任何一个垂直领域跟他们砸钱置气。

这就是提前跑马圈地带来的优势。

俞娜对李睿佩服的五体投地，李睿也干脆跟她玩了个五体投地的新姿势，一夜风流，自不必提。

镁国那边，脸书的状况继续恶化，听证会上议员们的质问给了公众更多质疑和抗议的空间，已经有超过15000名脸书用户聘请了律师对脸书提起诉讼，要求脸书对泄露事件负责并承担巨额赔偿金。

国会方面，也正在进行激烈的内部讨论，绝大多数议员都认为应该对脸书采取更严厉的监管措施，也有人提出扎克不再适合担任脸书董事长的职务，但也有人站在扎克一边，反正大家代表着不同的利益，这种架一吵就是几年都吵不出什么结果，早就是镁国司空见惯的事情了。