第2626章 营销方案（2 / 2）
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这三款车在东南亚、非洲和南美市场的表现，竟然比苏宁预期的还要快地热起来。
东南亚那边最受欢迎的是朱雀SUV，离地间隙高，底盘耐造，空调制冷效果在四十度的高温下依然能打，价格比日系同级别便宜一大截。
同时白虎越野车也是相当的有卖点，毕竟东南亚那边的路况可谓是一言难尽，对于越野车性能的要求非常的高。
以前只能是购买日本的二手越野车使用，如今有了更好的白虎越野车，消费者立刻便是用脚投票。
非洲市场上白虎越野几乎是一炮打响。
当地路况更加复杂，非铺装路面占比高，有些地方根本就没有路，就是土和石头压出来的便道。
白虎的非承载式车身和强劲柴油动力在这些地方如鱼得水，别的车陷在泥坑里出不来的时候，白虎挂上低速四驱一脚油门就过去了。
南美那边同样很欢迎天朝汽车的这三款汽车。
主要是修起来不心疼，就算车坏了，配件也好找，价格也便宜，不会像某些品牌那样，换一个零件要等好几个月还要花一大笔钱。
毕竟，车主会考虑的问题，苏宁都已经预测到了。
物美价廉，皮实耐用。
八个字，就是打穿三个大洲市场的利器。
……
天朝汽车在东南亚、非洲和南美市场的销量增长曲线，很快就不再是市场部报表上一条温和向上的弧线，而是变成了一个近乎陡直的爬升角。
尤其是在东南亚，朱雀SUV和白虎越野的订单像雪片一样往顺义工厂飞，坤舆一号滚装船的排期表被市场部的人用红笔改了又改，船期从每月一班加到两班，又加到三班，还是不够用。
幸好，有关部门为天朝集团调动了其他的滚装船，要不然还真的因为运力紧张而错失良机。
而最先感到疼的是日系车企。
东南亚汽车市场长期以来是日系品牌的传统地盘，丰田、日产、本田在那里经营了几十年，经销商网络密得像毛细血管，品牌忠诚度一直很高。
哪怕是二手日系车，在东南亚都是硬通货。
但天朝汽车冲进来之后，情况开始变了。
起初那些傲慢的日系车企没太当回事……
一个中国民营品牌，能翻起什么浪？
肯定又是攒出来的垃圾货，和日系车相比不值一提，甚至不可能有自己的专利技术。
估计也就是靠低价卖几辆，过两天自己就消停了。
但连续几个季度东南亚市场的销量报告摆到东京、名古屋的办公桌上之后，却是没人笑得出来了。
朱雀SUV在泰国和印尼的单月销量已经超过了几款同级别日系车型，白虎越野在菲律宾和缅甸的越野车细分市场里甚至冲到了前三。
更让他们坐不住的是天朝汽车的打法……
并不是靠低价倾销，而是靠实打实的产品力。
三大件自研，非承载式车身，整套动力总成的耐久性数据公开透明，每一辆出口车上都附带了多语言版的维修保养手册和零部件目录，售后服务网点跟着经销商网络同步铺开。
这种打法，日系车企太熟悉了，因为当年他们自己就是用这套打法撬开了美国市场的大门。
于是，日系车企开始动手了。
最先行动的是丰田在东南亚的技术调查部门。
他们通过经销商渠道秘密采购了朱雀SUV和白虎越野各三辆，一辆送去泰国当地的研发中心做静态拆解，一辆运回日本本部做全车拆解分析，还有一辆留在东南亚做长距离耐久路试。
紧接着日产也跟进了，他们买的是一辆青龙轿车和一辆刚上市不久的白泽客车。
本田的动作稍微慢了一步，但采购量最大……
直接采购了天朝汽车全系车型，连刚下线没几个月的重明鸟卡车都没放过。
这些车被运进日系车企的研发中心之后，被拆成了一地零件。
发动机被从机舱里吊出来放在试验台上做逆向分析，变速箱齿轮一个一个拆下来测硬度和磨损系数，底盘大梁被架在三坐标测量仪上扫描每一个焊点的强度。
拆完之后，报告一份接一份地摆到了日系车企高层的桌上。
……
天朝汽车驻东南亚的AI机器人销售团队很快就注意到了情况……
日方经销商的动向都在他们的监测范围内，几个日系品牌突然通过不同的中间商买了好几辆车，送货地址全部指向研发中心，这个操作实在是太明显了。
当情报被送到苏宁面前时，苏宁没有像日方预想的那样紧张或愤怒，反而是靠在椅背上忍不住笑了出来。
然后直接按了内线电话，把市场部的孙经理叫了进来。
孙经理进门的时候还是非常的淡定和平静，完全不知道接下来要接的是一个多大的活儿。
等到苏宁把情报简单说了一遍，孙经理听完之后愣了两秒，然后眼睛就开始发光，“苏总，这消息是真的？丰田和日产都在拆我们的车？”
“千真万确。”苏宁把情报文件推到他面前，“他们拆完之后一定会做内部评估，评估报告不管多保密，总有风声会漏到媒体上。你现在要做一件事：准备好全套的对比宣传素材，我们的发动机台架试验数据、底盘耐久测试报告、出口车型的海外用户口碑……等日本那边的消息一出来，就给我往死了打。”
孙经理推了推眼镜，眼睛里那股光越来越亮。
他可是做营销方面的老手，知道连竞争对手都在研究我们的车，是花多少钱都买不来的顶级广告，“苏总，这个度怎么把握？要不要直接点名丰田日产？还是泛指？”
“点名倒不用。”苏宁站起来，走到窗前，回头跟孙经理比划了一下，“我们不需要针对任何一家具体的日系品牌，要的就是碰上去。你就给我把态度立在这，连国际一线车企都在拆天朝汽车做研究，说明什么？说明我们的车已经进入了他们的视野，说明我们的技术水平已经让对手坐不住了。这个话我们不说，消费者自己去联想。他们越想越多，比我们说十句都管用。”
“明白。”孙经理自然是心领神会，然后转身一路小跑着出去了。
孙经理回到市场部之后，立刻召集团队开会，在白板上哗哗几笔拉出了一整套碰瓷营销的方案框架。
孙经理把白板笔往桌上一拍，跟底下的人说：“所有人今天原定的日程全部推掉，从现在开始，集中精力赶一套宣传物料出来。平面广告、软文稿件、经销商话术、海外版宣传册，全部要。方向就一个……连我们的对手都在研究我们的车，你还有什么好犹豫的？”
“明白。”
很快，日本几家汽车媒体最先嗅到了风声，先后在报道中透露日系车企正在对天朝汽车进行技术分析，措辞虽然谨慎但意思很明确，“某中国新兴车企的出口车型已进入日本主流车企的技术调查流程”。
接着英国和德国的汽车杂志转了这件事，标题一个比一个抓眼球，有一家英国杂志的标题干脆写成：“来自中国的挑战者：为什么丰田要拆解天朝全系车型？”
国内媒体的反应更是炸了锅。
以前那些质疑天朝汽车是骗局的专家和公知彻底安静了……
不是不说话了，而是根本没人找他们约稿了。
取而代之的是铺天盖地的正面报道。
《经济日报》在头版发了一篇评论，标题叫《从被质疑到被研究》，文章里写：“当国际汽车巨头开始拆解研究你的产品时，所有的质疑都不需要再回应了。”
那篇天朝汽车市场部精心打造的软文稿件《连竞争对手都在研究我们：天朝汽车凭什么让日系车企紧张？》被多家报纸和杂志转载，配图是日系车企研发中心的外景照片和天朝汽车生产线上的机器人阵列……
后者是苏宁特批从工厂宣传片里截的高清图。
经销商那边的反应也很快。
天朝汽车在全国各大城市的4S店几乎同时换上了新的宣传横幅和立牌，文案统一更新。
有一家经销商甚至在店门口摆了一辆展示用的白虎越野，旁边立了块大牌子，上面画了一辆被拆散的日系SUV和一辆完整的天朝白虎，配了句简单直接的广告语：“拆开看，也不怕。”
苏宁看到了市场部报送上来的最新一期海外销售周报。
报告上的数字比上个月又跳了一截，东南亚市场的月销量曲线图在最后两个月几乎是垂直拉升的。
苏宁把报告放在桌上，跟庄庄说了一句话：“没想到吧？敌人也是会给我们带来好处的。”
庄庄听到这句话愣了一下，“苏总，什么好处？”
苏宁把报告推给她看，指了指上面东南亚市场的销量曲线：“日系车企拆我们的车，本来是想找弱点的。结果弱点没找到，反而帮我们在全球做了一个免费广告。现在连东南亚的消费者都知道丰田在拆天朝汽车了。这种广告效应，你花多少钱都是买不来的。”
庄庄低头看了看那份报告，又抬头看了看苏宁，“那他们现在是不是肠子都悔青了？”
苏宁靠在椅背上，笑了：“悔不悔青我不知道。但有一件事我能确定，他们拆完了之后，现在更睡不着了。”
“苏总，日系车企毕竟是行业霸主，接下来会不会继续针对我们？”
“肯定的！不过无所谓，人不遭妒是庸才，从我们天朝汽车创立的那天起，就没有想过要去做别人的附庸。”
“……”
……