第795章 抄底准备（2 / 2）

起因在於2006年的一次例会上，通用汽车的高层发现总公司辛辛苦苦卖车一年，收益竟然还比不上下属的一家通用金融服务公司——这家公司的主营业务是放贷——心態瞬间就崩了。

造车

造什么车

造成哪有金融来钱又快又轻鬆

然后，好好的一家汽车巨头就这样不造汽车，改玩金融去了。

然后就迎面撞上了金融危机。

然后就没有然后了：）

后面通用汽车虽然在美国政府的救助下重新焕发生机，但他们依然记吃不记打，后面十年，通用汽车砍掉了原本用於製造研发的340亿美元资金，全投到了金融领域。

为了搞金融，通用关停了北美的47家工厂，导致上游两千多加零部件供应商倒闭，60万工人被裁的不到15万。

结果就是，到了2021年，通用汽车的市场份额跌得只剩下巔峰时期的零头。

这就是金融的魅力啊！棒读.jpg

秦宣觉得，反正通用也不想再造车了，那不如直接把相关业务卖给长宏，专心搞他们的金融去。

易清舒若有所思，“您说的是。”

其实这两家汽车製造商是不是真有问题，她並不清楚，毕竟並不涉及这方面的业务，不过，自家太子爷都这么说了，她就估计先当真吧，回头再去找长宏汽车的人沟通一下。

“零售业，非必需品和奢侈品的市场，估计也会严重萎缩。”

旁边的一个主管想了想，说道，“失业潮来袭，经济不景气，民眾肯定会收紧开支，从『想要就买』转向『必须才买』，百货公司八成会大规模关店。”

秦宣不自觉地点头。

可不是嘛！

中高端百货公司，如梅西百货、西尔斯等，客流量和销售额都大幅下滑，不得不大规模关店。

全球第二大电子產品零售商，电路城，还有主营业务为服饰零售的夏普形象等老牌连锁店，也都遭遇了破產清算。

但这条信息对长宏就没多大用处了。

汽车製造业讲究技术，国內外存在明显差距，长宏才有利可图，但零售行业，拼的是供应链和培养民眾的消费习惯，长宏连国內的市场都还没开发完呢，手暂时还伸不到外面来。

倒是航运与物流业，需要更加注意。

不过，这里的注意不是因为要从里面获得什么，而是得注意別被坑进去了。

两者在金融危机后，都遭遇了“急剎车”。

全球贸易量因需求萎缩而急剧下降，被称为“贸易大崩溃”。

货柜航运方面，波罗的海乾散货指数（bdi）暴跌超过90%，创歷史最大跌幅，运价跌至成本线以下，船只大量閒置。

航空货运也需求锐减。

长宏的业务並不涉及国际航运，可在国內，之前在秦宣的建议下，打造了自家的物流体系，这种时候就多少有点尷尬了。

不光物流。

金融危机既然波及全球，长宏集团当然也很难独善其身，只是因为秦宣的缘故，可以提前做准备，並去偷对手的家而已，並不代表其本身的危机就不存在了。

长宏购物网，长宏百货，长宏珠宝，长宏酒店，长宏旅行社，长宏服装，长宏汽车，长宏电子，……，等等等等，都需要对即將到来的风暴严阵以待。

秦开济和杜书仪这段时间，也是都忙得不行，就怕有什么疏忽。

不过，话又说回来，跟其他毫无准备的企业相比，长宏已经算是安全的了，要是连长宏都挺不过去，e，请恕秦宣实在想不出，这回究竟要有多少公司一起倒下__